近年来，随着我国公路工程建设规模的不断扩大，公路施工有着越来越严格的标准，尤其是对路基沉降的要求标准更为严苛。我国大部分地区属于潮陷型的土质结构，这种结构不利于施工路基的沉降。而强夯法在高速路路基施工中的应用能够有效的处理沉降问题，同时极大的改善路基的土质，使路基的稳定性和安全性不断提升。
    1 重庆强夯法的概述
    1.1 重庆强夯法的概念
    在进行强夯法施工过程中，受重锤的接触应力作用，路基土层的颗粒之间会有塑性变形出现，变形能够增加土层颗粒之间的接触面积，使颗粒之间的距离有效缩短，从而让土层颗粒间距变的更近，随着夯打的持续加强，这种趋势会逐渐增加；如果有片状颗粒存在于土层中，则弯曲或者破碎现象会在夯击作用下形成，或者有移位现象发生在相邻颗粒之间，使结合紧密度不断增加；土层颗粒之间受夯击点的应力影响，会有剪应力产生，土层会出现相对的滑动，使初始性状得到改变；在接触压力的影响下表面水化膜的形态会发生变化，从而改变土层颗粒距离；在剪切力的影响下，黏性土中相对稳定的结构孔隙变小，进而对土体进行有效加固。总而言之，强夯法是通过外力来改变土层内部结构，主要目的是对土层颗粒间的距离进行压缩，从而将水分排出，尽管不同的地质环境具有不一样的作用，不过其有着相同的基本原理。因此在施工过程中要对夯击的重力和遍数加强控制。
    1.2 重庆强夯法的特点
    在公路路基施工中，强夯法的广泛应用起到了很好的作用，其具有众多特点：一是良好的加固效果，该方法是通过夯锤自由落体产生的冲击力来对路基的土方进行有效压实，使土壤之间的空隙率进一步减少，土壤的抗振动性不断增强，让土壤之间更加紧实均匀，从而大幅提升路基的承载能力；二是具有比较广泛的适用范围，该方法可以根据地貌特征和结构，对复杂的土壤环境进行有效处理，通过夯锤的重力作用能够将黄土、沙土、黏土以及碎石进行有效压实；三是较高的性价比，在施工过程中，强夯法具有较少的机械设备损耗，能够对多种环境进行很好的适应，所需要的辅助材料较少且操作简便，因此能够使施工成本得到有效节约。
    2 高速公路路基施工中强夯法施工工艺
    1)路基施工过程中，在选择强夯的锤重、提升高度和锤底面积时，需要根据现有强夯情况、路基的填料以及夯击深度进行综合考虑。根据公式计算，其中w表示锤重，h表示锤的落距，而a表示经验系数，通常0.4～0.8之间为普通土质的经验系数，0.3～0.4为黄土的经验系数，0.4～0.5为黏土的经验系数，0.5～0.8为砂性土的经验系数。强夯施工过程中，因为强夯具有较少的种类，在制定实施方案时需要根据实际计算进行确定。
    2)在进行强夯法施工作业以前，必须将准备工作做好。首先要均匀平整路面，通过对夯实后的工程高度进行计算，将软土的高度提前平整好，根据工程要求对当地土壤土质进行充分考虑，随后适当的对土方量进行增加或对土方高度进行降低，并对含水量和潜在沉降因素进行计算。在施工以前，还需要将夯点的位置布置好，对施工进程进行明确制定，在进行夯实时需要对路基沉降数据的统计进行监测，通过及时的测绘和修正使夯实效果得到保障。1～8次为1个落夯点的夯击次数，一般情况下按照地形土质的差异进行灵活处理。有的土层结构的土质颗粒相对较粗，可以将夯击次数适当减少，对于较细的土质颗粒则需要将夯击次数适当增加。
    3)认真做好施工场地布置工作，注意保持夯锤的落夯点具有开阔视野，特殊情况下对夯实路面进行清扫，确保没有杂物存在于夯实的路基里对工程质量造成影响。另外需要通过施工试验段对土体的数据进行分析，从而使夯实的强度得到保障。在夯实公路路基时，需要清扫和加固夯实的施工现场，确保在平整的场地中能够顺利进行夯实施工。在施工以前要做方格划分夯实点。假如夯实区域有着较高的地下水位，则需要将0.2 m厚度的砂石铺设在夯实地点，从而给夯实操作提供便利。
    4)重庆强夯在夯实公路路基时需要分层进行施工，首先要将土体运至施工路基上，随后通过推土机将土体按照20 cm的厚度推平，在推土的过程中利用推土机自身的重量进行2遍以上的初步压实，使土体具有一定的压实度。同时利用推土机对设备通道进行清理，使施工履带吊车的运行路径得到保障。另外还需要及时处理表层的湿陷性土层，避免沉陷或者空洞等情况出现，并且还要在现场设置排水系统。在对夯击点位置和距离进行设置时，可以将路基上的桩号作为参照物，再将场地平整好以后标记夯点。要严格控制边坡位置的夯击点，通过控制桩和坐标等进行记录，随后根据要求进行布点。如果夯击面积较大时，需要错开设置上下两侧的夯击点。
    5)施工过程中，施工人员要严格控制强夯的顺利，施工时应从边缘向中央分段进行强夯。起重机的行驶要保持直线，并对夯锤锤顶的标高进行测量，按照预定的高度对夯锤进行起吊，同时根据设计的要求进行强夯的施工。完成一遍夯击后需要立即平整场地，下一次夯击在定位防线以后进行。先深后浅为强夯法加固地基的顺序，所谓的先深后浅是指先加固深层土层，然后夯实表层土层。所以在进行夯击时需要从大到小选择夯击能。在完成夯击后，通过推土机将路基推平，同时重新进行测量和标高，随后再放线定位。另外可以通过铺设砂石的方法避免夯实的施工现场有积水出现。
    6)想要保障夯击质量，夯击遍数是重要技术参数，在进行夯击以前需要进行试验。技术人员在全面勘察土质情况以后，夯击能以及夯击遍数等相关参数可以根据夯击试验进行确定。另外，在施工过程中，需要对夯击产生的沉降情况进行观察和测量，确保夯击沉降率满足最终沉降量的90%。现如今，在进行夯击时相关标准比较明确，只要最后两次夯击平均沉降量在3.5 cm以下，或者最后两次夯击的沉降极值在5 cm以下，则符合夯击标准。
    7)在完成夯实施工以后，需要测量夯实点的沉降量，通过推土机平整地面，这样可以使路基的纵横坡和夯实前相同，随后通过压路机完成静压，最后对各个夯实点的沉降量和路基土体的总沉降量进行有效检测。在施工过程中，对强夯后路基的回弹弯沉检测可以通过路基弯沉检测法进行。在进行强夯施工时，要观测夯实点，同时对土体颗粒的大小、压缩程度以及液化强度进行检测，测量出土体的干密度值和最佳含水量，使夯实后路基的压实度符合施工要求。http://www.cqywyt.com/