重庆土石方路基土石方施工准备
    本次进行建设的工程设计方案中确定的是双向四车道，地形条件为丘陵地带，地势比较平缓。该处所在区域的气候条件是温带季风气候，不存在强风等天气情况，降水量集中在6月份～8月份，地下水位深度较大。本工程属于交通要道，直接连接了两个城市的交通，日常的车流量比较大。
    1)现场勘察。施工开始前要根据工程设计方案的要求进行现场的勘察工作，主要的勘察内容包含了施工现场的自然环境、地质条件、气候等等，并且检查路线的具体走向。对于地下水以及地质条件进行调查分析，特殊地质条件需要做明显的标记。在施工过程中的取土场和废料放置进行全面检测，放置在施工中出现严重的空气污染情况。同时还要将施工现场清理干净，保证施工现场不会存在影响工程正常施工的杂质和障碍物，保证其平整性，便于机械设备顺利施工[1]。
    2)测量放样。测量施工路段，规划所有的工程桩的数量和具体的位置，保证其各项参数都满足工程的质量要求。所有的边桩都要经过技术人员检查之后才能使用到工程中，确保桩体的埋设数据满足要求，提高工程质量。
    3)土样检测。对填土进行取样检测，将土样送到检测机构进行检验，保证其密度、含水量、粒径等都符合工程的要求，同时要与施工现场的环境相适应。
    4)设计临时排水设施。根据工程的要求在路基两侧开挖临时的排水管道，将施工中所产生的废水直接排放到附近的河道内，避免施工现场存在大量的积水。在取土场和废料存放地的红线范围内开挖红线沟，将两者完美结合，从而形成了纵横排水系统。排水过程中要避免对环境造成严重的污染。在路基填方的施工现场需要设置拦水堤坝，避免雨季大量遇水冲刷边坡。
    2 重庆土石方公路工程路基土石方施工流程
    2.1 试验路段施工
    选择与施工条件相同的路段为试验路段，其长度不能少于100 m，自监理工程师的监督之下进行各项参数的试验和记录，从而确定比较合适的压实次数、压实度等等，为正式的施工提供准确的数据信息。在试验路段施工结束之后，召开工程会议，将试验中存在的问题进行分析并且解决，防止施工中存在类似的问题。
    2.2 路基土石方的计量
    路基施工中所需的土方量非常大，并且需要投入大量的资金和人力才能完成。因此，在土方开挖前要有专业的技术人员详细的测量路基土方的使用量，为工程的顺利实施提供可靠的数据信息。在施工中最长使用的土方用量计算方法有横断面积计算法以及零起点计算法。而后者的计算数据比较准确且操作起来非常的方便。
    2.3 重庆土石方开挖施工
    1)土质路堑的开挖。单层横向挖掘的方法，这种方法一般使用在路堑横断面比较平整的工程中，其挖掘的深度通常情况下会小于4 m，如果标高比较统一，则一般使用的是单向层纵深挖掘的方法。多层横向挖掘一般使用在路堑横向分层开挖施工中，深度通常大于4 m时使用的是多向层纵深挖掘[2]。
    通道纵挖法，较之单层和多向层的开挖方法来说，这种方法无论是长度还是深度优势都比较大。路堑横向开挖可以扩大路面宽度，通常使用的是分层开挖的施工方式，逐层进行开挖，直到达到了预先设计的工程标高为止。
    2)石质路堑的开挖。因为石质硬度比较高，其开挖的难度和工作量都比较大，在日常施工中使用最为频繁的是机械松土法以及爆破法，根据硬度不同的数据来选择不同的挖掘方法。机械松土法一般使用在硬度较小的情况下，根据硬度数据来选择与之相适应的松土器，对岩石表面进行松土处理，然后使用自卸车将所有的碎石料运输到储存区域内。如果硬度过高，松土器无法到达到岩石表层，可以使用爆破法进行挖掘。
    3)土方填筑施工。路基填筑施工需要根据施工现场的具体环境选择科学的方法进行填筑施工，确保其稳定性和路面的平整度都满足要求，分层填筑是当前使用比较广泛的一种方法。使用自卸车将材料运输到施工现场，根据要求进行分层铺筑施工，通常情况下铺筑的厚度在30 cm范围内，这样才能充分的保证其密实度符合要求，提高了整体路基的稳定性。在铺筑完成之后，可以使用平地机分层碾压施工，一般由内至外进行，强度由弱到强，根据试验路段进行规范化施工，全面提升路基密实度参数。http://www.cqywyt.com/